Od czego zależy cena
Najwięcej waży grubość materiału i długość spoiny. Cienka blacha wymaga precyzji na niskim prądzie, grubą część trzeba podgrzać. Odlewy (obudowy, pokrywy, fabryczne wsporniki) są trudniejsze niż blacha czy profil, bo bywają porowate i nasiąknięte olejem. Liczy się też, czy element da się zdjąć i przywieźć do warsztatu, czy spawanie będzie na miejscu. Stawki za robociznę są w tabeli poniżej.
| Usługa | Cena |
|---|---|
| Spawanie aluminium | 280–400 zł/h |
Ceny orientacyjne. Widełki dla typowego zakresu. Mocowanie w cenie, materiały osobno. Minimalna kwota zlecenia 300 zł.
Drut lub pręt spawalniczy, gaz, nowe elementy w miejsce przegniłych i transport płaci się osobno. Ustala się to w ofercie fachowca.
Ile to kosztuje i jak zamówić fachowca, opisuje strona złota rączka Warszawa.
Dlaczego aluminium spawa się inaczej
Na powierzchni aluminium zawsze jest warstwa tlenku. Topi się w dużo wyższej temperaturze niż sam metal, więc trzeba ją usunąć przed spawaniem i rozbijać łukiem w trakcie. Aluminium dobrze przewodzi ciepło i nie zmienia koloru przed stopieniem, dlatego mniej doświadczony spawacz łatwo przepala element na wylot.
Najczęściej spawa się metodą TIG na prądzie przemiennym: argon, elektroda wolframowa, pręt dodatkowy. Tak robi się cienkie blachy, drobne części i ładne spoiny na widoku. Do grubego materiału i długich spoin bierze się MIG z pulsem, gdzie drut podawany jest automatycznie. Spoiwo dobiera się do stopu, zwykle to AlSi5 albo AlMg5.
Nie wszystko z aluminium warto spawać. W stopach utwardzanych cieplnie materiał przy spoinie po nagrzaniu robi się wyraźnie słabszy. Dlatego elementy nośne (stopnie i podłużnice drabin, felgi, części zawieszenia i układu kierowniczego) zwykle się wymienia, a nie spawa. Fachowiec ma prawo odmówić takiej roboty i to jest w porządku.
Najpierw bezpieczeństwo
Łuk spawalniczy daje silne promieniowanie UV, nie wolno patrzeć na niego bez przyłbicy nawet przez chwilę. Przy spawaniu wydzielają się dym i gazy, więc w pomieszczeniu potrzebna jest dobra wentylacja. W pobliżu nie może być nic łatwopalnego. I najważniejsze: zbiorników po paliwie, oleju czy rozpuszczalniku nie spawa się bez specjalnego przygotowania. Opary w środku wybuchają od iskry, nawet jeśli bak wygląda na pusty. Jeśli coś takiego jest w zleceniu, napisz o tym od razu.
Jak wygląda praca
- Fachowiec ogląda element, sprawdza, czy to blacha, profil czy odlew, i ocenia, czy spawanie ma sens.
- Jeśli się da, element jest zdejmowany, a w miejscu spoiny schodzi farba, olej i brud.
- Pęknięcie się rozfazowuje, a na jego końcach często wierci się małe otwory, żeby nie szło dalej.
- Tuż przed spawaniem miejsce jest odtłuszczane i czyszczone szczotką ze stali nierdzewnej.
- Grubszy element trzeba podgrzać, dopiero potem spawać.
- Spoina jest oczyszczana, element wraca na miejsce i przechodzi próbę pod obciążeniem.
Częste błędy
- Spawanie po farbie i oleju, przez co spoina wychodzi porowata jak gąbka.
- Szczotka, którą wcześniej czyszczono stal: drobinki żelaza psują spoinę.
- Pierwsze lepsze spoiwo, bez sprawdzenia stopu.
- Pęknięcie zaspawane bez otworów na końcach, które po miesiącu idzie dalej obok spoiny.
- Próba zespawania elementu nośnego, który po prostu trzeba wymienić.
- Anodowany element spawany na widoku, a potem zdziwienie: powłoka przy spoinie się wypala i trzeba ją odnawiać osobno.
Co przygotować
- Zdjęcie pęknięcia z bliska, obok połóż linijkę albo monetę dla skali.
- Zdjęcie całego elementu i opis, co to jest i jakie obciążenie przenosi.
- Oznaczenie stopu, jeśli jest na części albo w dokumentacji.
- Informację, czy element można zdjąć i przywieźć, czy trzeba spawać na miejscu.
- Przy pracy na miejscu: gniazdko i wolna przestrzeń wokół, bez łatwopalnych rzeczy.
Najczęściej zadawane pytania
Czy każde aluminium da się spawać?
Większość stopów w blachach i profilach spawa się dobrze. Odlewy są trudniejsze, zwłaszcza stare i nasiąknięte olejem. Niektóre stopy po spawaniu tracą wytrzymałość, o tym fachowiec powie przy oględzinach.
Czy spoina będzie widoczna?
Tak, spoinę widać. Można ją oszlifować i pomalować. Powłoka anodowa przy spoinie się wypala i w warsztacie spawalniczym jej nie odtworzysz.
Czy jest coś zamiast spawania?
Przy drobnych, nieobciążonych częściach czasem wystarcza lutowanie specjalnymi prętami do aluminium. To, co przenosi ciężar, wymaga normalnego spawania albo wymiany części.
Spawanie na miejscu czy w warsztacie?
Zależy od elementu i sprzętu fachowca. Małe rzeczy zdejmuje się i spawa w warsztacie, bramy czy konstrukcje na działce spawa się na miejscu. Będzie to widać w ofercie.
Jak zamówić
Opisz w aplikacji, co to za element, gdzie jest pęknięcie i czy da się go zdjąć, dodaj zdjęcia. Spawacze z Twojej okolicy przyślą oferty ze swoją ceną i terminem. Porównaj je po opiniach i wybierz jedną osobę, adres zobaczy tylko ona.
Płacisz fachowcowi bezpośrednio, fakturę wystawia on. Odpowiada za swoją spoinę i poprawi ją, jeśli pękła z jego winy. Za ukryte wady materiału, korozję i części obciążone ponad to, do czego je zrobiono, nie odpowiada.
Masz spawarkę do aluminium i trochę wolnych terminów? Załóż profil fachowca: zlecenia z Twojej okolicy przyjdą do aplikacji. Pracujesz na siebie, formę działalności dobierasz sam.
Zamów w aplikacji
Opisz zadanie, dodaj zdjęcia i adres. Fachowcy przyślą swoje ceny i terminy, a Ty wybierzesz jedną z ofert.
Otwórz aplikację